Pastaruoju metu „Mercedes-Benz“ pristatė daug naujų gaminių.Netrukus po Actros L pristatymo, Mercedes-Benz šiandien oficialiai pristatė savo pirmąjį masinės gamybos grynai elektrinį sunkiasvorį sunkvežimį: EACtros.Gaminio pristatymas reiškia, kad „Mercedes“ jau daugelį metų vykdė „Actros“ elektrifikavimo planą, oficialiai nuo bandymų etapo iki gamybos etapo.

2016 m. Hanoverio automobilių parodoje Mercedes pristatė koncepcinę Eactros versiją.Tada, 2018 m., Mercedes pagamino keletą prototipų, subūrė „EACTROS Innovative Vehicle Team“ ir išbandė elektrinius sunkvežimius su verslo partneriais Vokietijoje ir kitose šalyse.„Eactros“ plėtra orientuota į darbą su klientais.Palyginti su prototipu, dabartinis serijinis „Eactros“ modelis siūlo didesnį atstumą, vairavimo galimybes, saugumą ir ergonomišką veikimą, o visi rodikliai gerokai patobulinti.

Gamybinė sunkvežimio EACTROS versija

Eactros išlaiko daug elementų iš Actros.Pavyzdžiui, priekinio tinklelio forma, kabinos dizainas ir pan.Iš išorės transporto priemonė panašesnė į „Actros“ tinklelio formą kartu su „AROCS“ priekiniais žibintais ir buferio forma.Be to, transporto priemonėje naudojami „Actros“ vidaus komponentai, taip pat yra „MirrorCam“ elektroninė galinio vaizdo veidrodėlių sistema.Šiuo metu „Eactros“ yra 4X2 ir 6X2 ašių konfigūracijos, o ateityje bus galima įsigyti daugiau parinkčių.

Automobilio interjeras tęsia naujojo Actros išmanųjį dviejų ekranų vidų.Buvo pakeista prietaisų skydelio ir papildomų ekranų tema ir stilius, kad jie būtų tinkamesni naudoti elektriniams sunkvežimiams.Tuo pačiu metu transporto priemonėje šalia elektroninio rankinio stabdžio yra avarinio stabdymo mygtukas, kuris paspaudus mygtuką avariniu atveju gali nutraukti viso automobilio maitinimą.

Įmontuota įkrovimo indikatorių sistema, esanti antriniame ekrane, gali rodyti esamą įkrovimo krūvos informaciją ir įkrovimo galią bei įvertinti akumuliatoriaus įkrovą visą laiką.

EACTROS pavaros sistemos esmė – Mercedes-Benz elektrinės pavaros platformos architektūra, pavadinta EPOWERTRAIN, sukurta pasaulinei rinkai ir pasižyminti itin tinkama technine specifikacija.Transporto priemonės varančioji ašis, žinoma kaip EAxle, turi du elektros variklius ir dviejų pavarų dėžę, skirtą važiuoti dideliu ir mažu greičiu.Variklis yra varančiosios ašies centre ir nuolatinė išėjimo galia siekia 330 kW, o didžiausia išėjimo galia siekia 400 kW.Integruotos dviejų greičių pavarų dėžės derinys užtikrina stiprų pagreitį, tuo pačiu užtikrinant įspūdingą važiavimo komfortą ir vairavimo dinamiką.Jį lengviau vairuoti ir mažiau streso nei tradicinį dyzelinu varomą sunkvežimį.Mažas triukšmo ir žemos vibracijos variklio charakteristikos labai pagerina vairavimo kambario komfortą.Pagal matavimą triukšmą kabinos viduje galima sumažinti apie 10 decibelų.

EACTROS akumuliatoriaus mazgas su keliais akumuliatorių blokais, pritvirtintais prie sijos šonų.

Priklausomai nuo užsakytos transporto priemonės versijos, transporto priemonėje bus sumontuoti trys arba keturi akumuliatorių komplektai, kurių kiekvieno talpa 105 kWh, o bendra galia – 315 ir 420 kWh.Turėdamas 420 kilovatvalandžių akumuliatorių, sunkvežimis „Eactros“ gali nuvažiuoti iki 400 kilometrų, kai transporto priemonė pilnai pakrauta, o temperatūra siekia 20 laipsnių Celsijaus.

Atitinkamai pakeistas modelio numerio logotipas durelių šone – iš originalaus GVW+ arklio galių režimo į maksimalų diapazoną.400 reiškia, kad didžiausias transporto priemonės atstumas yra 400 kilometrų.

Didelės baterijos ir galingi varikliai suteikia daug privalumų.Pavyzdžiui, gebėjimas atkurti energiją.Kiekvieną kartą paspaudus stabdį, variklis efektyviai atkuria kinetinę energiją, paverčia ją elektra ir įkrauna atgal į akumuliatorių.Tuo pačiu metu „Mercedes“ siūlo penkis skirtingus kinetinės energijos atkūrimo režimus, kuriuos galima pritaikyti prie skirtingo transporto priemonių svorio ir kelio sąlygų.Kinetinės energijos atkūrimas taip pat gali būti naudojamas kaip pagalbinė stabdymo priemonė, padedanti kontroliuoti automobilio greitį ilgomis nuokalnės sąlygomis.

Elektros sunkvežimių elektroninių dalių ir priedų gausėjimas neigiamai veikia transporto priemonių patikimumą.Kaip greitai suremontuoti įrangą, kai ji neveikia, tapo nauja inžinierių problema.„Mercedes-Benz“ išsprendė šią problemą, įdėdamas svarbius komponentus, tokius kaip transformatoriai, DC/DC keitikliai, vandens siurbliai, žemos įtampos akumuliatoriai ir šilumokaičiai, kiek įmanoma toliau.Kai reikia remonto, tiesiog atidarykite priekinę kaukę ir pakelkite kabiną kaip tradicinio dyzelinio sunkvežimio, o techninė priežiūra bus atlikta lengvai, išvengiant problemų nuimant viršutinę dalį.

Kaip išspręsti įkrovimo problemą?EACTROS naudoja standartinę CCS jungtinio įkrovimo sistemos sąsają ir gali būti įkraunama iki 160 kilovatų.Norint įkrauti EACTROS, įkrovimo stotelė turi turėti CCS Combo-2 įkrovimo pistoletą ir palaikyti nuolatinės srovės įkrovimą.Siekiant išvengti smūgio automobiliui dėl visiško galios išeikvojimo, transporto priemonėje suprojektuotos dvi grupės 12V žemos įtampos akumuliatorių, kurie yra išdėstyti automobilio priekyje.Įprastu metu pirmenybė teikiama maitinimui iš aukštos įtampos akumuliatoriaus įkrovimui.Kai išsenka aukštos įtampos akumuliatoriaus energija, žemos įtampos akumuliatorius užtikrins, kad stabdžiai, pakaba, žibintai ir valdikliai veiktų tinkamai.

Akumuliatoriaus šoninė sienelė pagaminta iš specialaus aliuminio lydinio ir yra specialiai sukurta taip, kad sugertų didžiąją dalį energijos, kai atsitrenkia į šoną.Tuo pačiu metu pats akumuliatorius taip pat yra visiškai pasyvios saugos konstrukcija, kuri gali užtikrinti maksimalų transporto priemonės saugumą smūgio atveju.

EACTROS neatsilieka nuo „The Times“, kai kalbama apie apsaugos sistemas.Sideguard Assist S1R sistema yra standartinė, skirta stebėti kliūtis transporto priemonės šone, kad būtų išvengta susidūrimų, o ABA5 aktyvaus stabdymo sistema taip pat yra standartinė.Be šių funkcijų, kurios jau yra naujajame Actros, yra AVAS akustinė signalizacijos sistema, kuri yra unikali EActros.Kadangi elektrinis sunkvežimis yra per tylus, sistema paleis aktyvų garsą už transporto priemonės ribų, kad įspėtų praeivius apie transporto priemonę ir galimą pavojų.

Siekdama padėti daugiau įmonių sklandžiai pereiti prie elektrinių sunkvežimių, „Mercedes-Benz“ pristatė skaitmeninių sprendimų sistemą „Esulting“, kuri apima infrastruktūros kūrimą, maršrutų planavimą, finansinę pagalbą, politikos palaikymą ir daugiau skaitmeninių sprendimų.„Mercedes-Benz“ taip pat nuodugniai bendradarbiauja su „Siemens“, „ENGIE“, „EVBOX“, „Ningde Times“ ir kitais elektros energijos milžinais, kad pasiūlytų sprendimus iš šaltinio.

„Eactros“ pradės gaminti 2021 metų rudenį „Mercedes-Benz Wrth am Rhein“ sunkvežimių gamykloje – didžiausioje ir pažangiausioje bendrovės sunkvežimių gamykloje.Pastaraisiais mėnesiais gamykla taip pat buvo atnaujinta ir apmokyta masinei EACTROS gamybai.Pirmąją Eactros partiją bus galima įsigyti Vokietijoje, Austrijoje, Šveicarijoje, Italijoje, Ispanijoje, Prancūzijoje, Nyderlanduose, Belgijoje, Jungtinėje Karalystėje, Danijoje, Norvegijoje ir Švedijoje, o vėliau – kitose rinkose.Tuo pačiu metu „Mercedes-Benz“ taip pat glaudžiai bendradarbiauja su originalios įrangos gamintojais, tokiais kaip „Ningde Times“, siekdama teikti pirmenybę naujai EACTROS technologijai.